深中通道沉管隧道钢壳智能制造研讨会及现场观摩活动顺利召开
2019年11月5日，由广东省土木建筑学会、中船黄埔文冲船舶有限公司共同主办的“深中通道沉管隧道钢壳智能制造研讨会及现场观摩活动”顺利召开。本次研讨会邀请了中船黄埔文冲船舶有限公司（龙穴厂区）技术工法部工艺工法室何开平副主任、中交第四航务工程局有限公司王胜年副总工程师、中交四航局第二工程有限公司深中通道项目黄文慧总工程师3位专家，分别以深中通道沉管隧道钢壳制作、混凝土结构关键技术以及钢管混凝土施工技术等方面作了详细介绍。广州、珠海、中山、江门新会等多地土木建筑施工企业、设计院、科研院校等单位共计160多位工程技术人员出席了本次活动。
会议现场照片
中船黄埔文冲船舶有限公司（龙穴厂区）技术工法部工艺工法室何开平副主任在会议上作了题为《深中通道沉管隧道钢壳制造工艺》的精彩报告。
《深中通道沉管隧道钢壳制造工艺》 中船黄埔文冲船舶有限公司 何开平副主任
中交第四航务工程局有限公司王胜年副总工程师在会议上作了题为《深中通道混凝土结构关键技术》的精彩报告。
中交四航局第二工程有限公司深中通道项目黄文慧总工程师在会议上作了题为《智慧建造助力粤港澳大湾区建设》的精彩报告。
《智慧建造助力粤港澳大湾区建设》 中交四航局深中通道项目 黄文慧总工程师
深中通道建设是国家重大工程，是打通粤港澳大湾区交通网络的重要一环，在广东省重大基础设施建设史上具有重大意义。深中通道钢壳混凝土沉管隧道是国内首创，国际上也是首次如此大规模应用在隧道结构型式。深中通道钢壳沉管隧道用钢量非常大，每个标准管节的尺寸为宽46米 × 高10.6米 × 长165米，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体；项目共32个管节，总用钢量达到了32万吨。钢壳制造不仅是沉管隧道施工的最前道工序，还是后续沉管所有施工项目的基础和保证，是打造沉管隧道品质工程的关键。
当天下午，参会人员来到广州黄船海洋工程有限公司龙穴岛造船基地。在龙穴岛造船基地，主要参观了平面流水线（切割-组件）区、块体制作区、钢材预处理、小节段拼装区和管节总装区。
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